科信石油设备：提升绞车减速器的介绍
渐开线齿轮加工制造容易，对中心距误差敏感性不强，安装调整方便，广泛应用在提升绞车减速器中。其缺点为重量大，外形尺寸大，渐开线齿轮减速器中一般做成直齿圆柱齿轮、斜齿或人字齿圆柱齿轮。
提升绞车减速器由于受到尺寸的限制，一般主动齿轮的齿数要尽可能地减少，方能增加齿轮的传动比。当齿轮的齿数小于17～21时，齿轮的齿根在加工时就要形成过度切削，因而大大减低了齿的强度。此外，其单位滑动系数也较大，齿廓的工作部分缩短，齿轮也就容易磨损。变位齿轮是消除齿根被过度切削和改善啮合条件的最简单的方法，加工制造时也不需要增加设备，在一般的滚齿机上就能加工。
变位齿轮的变位方法很多，绞车减速器上采用的是刀具位移和齿轮中心距不变的高度变位。这种变位方法，也就是加大了主动齿轮的外圆直径和齿厚，而缩小了被动齿轮的外圆直径和齿厚。
渐开线齿轮加工制造容易，对中心距误差敏感性不强，安装调整方便，广泛应用在提升绞车减速器中。其缺点为重量大，外形尺寸大，渐开线齿轮减速器中一般做成直齿圆柱齿轮、斜齿或人字齿圆柱齿轮。
提升绞车减速器由于受到尺寸的限制，一般主动齿轮的齿数要尽可能地减少，方能增加齿轮的传动比。当齿轮的齿数小于17～21时，齿轮的齿根在加工时就要形成过度切削，因而大大减低了齿的强度。此外，其单位滑动系数也较大，齿廓的工作部分缩短，齿轮也就容易磨损。变位齿轮是消除齿根被过度切削和改善啮合条件的最简单的方法，加工制造时也不需要增加设备，在一般的滚齿机上就能加工。
变位齿轮的变位方法很多，绞车减速器上采用的是刀具位移和齿轮中心距不变的高度变位。这种变位方法，也就是加大了主动齿轮的外圆直径和齿厚，而缩小了被动齿轮的外圆直径和齿厚。